Все больше россиян приобретают опыт авиаперелетов: если в 2014 г. таковых было 19% (сообщели, что летали в последние несколько лет), то в 2018 г. – уже 29%. Ядро группы авиапассажиров составляют жители Москвы и Санкт-Петербурга (54%), респонденты с высоким, по их оценкам, достатком (44%), молодые люди (36% среди 18-24-летних, 37% среди 25-34-летних).

Преимущественно граждане путешествуют самолетам по личным делам (68% среди совершавших перелеты в течение 2-3 лет), выбирая воздушный транспорт в первую очередь за быстроту (непродолжительное время поездки) – 78%. При этом каждый четвертый опрошенный авиапассажир (27%) сообщает, что альтернативного вида транспорта (для его нужд) попросту нет.

Респонденты, не пользовавшиеся услугами авиаперевозчиков в последние годы, чаще всего объясняют это отсутствием необходимости в полете (60%). В числе причин отказа от самолетов также называют высокую цену билетов (26%). Каждый третий участник опроса (33%) признался, что боится летать, причем эта доля значима не только среди тех, кто не совершал перелетов (35%), но и среди пассажиров (27%).

По уровню безопасности воздушный транспорт россияне ставят на одну ступень с водным (50% и 51% соответственно считают их безопасными). Среди респондентов, имевших летный опыт, - с утверждением о безопасности самолетов согласны 72%, среди остальных – 41%. Безоговорочный лидер – ж/д перевозки – о его безопасности говорят 87% опрошенных. Наибольшие опасения вызывают автомобили: только 36% респондентов характеризуют их как безопасное средство передвижения.

За последние 7 лет представления о безопасности авиатранспорта среди населения существенным образом изменились: если в 2011 году безопасным его считали лишь 12%, а в той или иной степени опасным – 74% россиян, то в 2018 году баланс оценок иной: половина жителей страны (50%) оценивают его как безопасный и 36% характеризуют как опасный.

Состояние гражданской авиации России наши сограждане оценивают неоднозначно, однако баланс ответов все же положительный: 39% считают, что сфера переживает активное развитие, 14% - кризис, еще 22% полагают, что ситуация не меняется. Основным маркером для респондентов, отмечающих развитие отрасли, является разработка и выпуск новых моделей самолетов и вертолетов (об этом говорят 27%).